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質問 |
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| 質問者：goohelp | ホンダＦＴＲとカワサキＫＬＸ | |
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困り度：
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今ＦＴＲ223に乗っているのですが、知り合いのＫＬＸ250と交換し、バイクを乗り換えようか迷っています。以前からオフロードに乗りたいとは思っていたのですが、ＫＬＸは走行距離24000キロでシート、タイヤ新品で自賠責4年分入っています。ＦＴＲは13000キロです。少し改造し、自賠責は切れています。バイクにあまり詳しくないのですが、エンジンなどバイクはホンダの方が性能が良く、カワサキで24000キロは走りすぎだと言う人もいました。 すごく質問が漠然として、両者の状態にもよると思いますが、なにかアドバイスがあればお願いします。 |
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質問投稿日時：05/01/15 13:30 質問番号：1168706 |
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回答 |
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| 回答者：KLXRVR | 40000kmを超えたＫＬＸに乗ってます。 その２台を比べた場合、オフロードを走るかどうかで乗り換える意味が決まってきそうです。林道などを走るのでなければＫＬＸにするメリットはかなり少ないでしょう。始動時などガッカリさせられる事の方が多いと思います。 状態については所有者の手の掛け方で大きく違ってきますが、ＫＬＸのエンジンは特に違いが大きく出るかもしれません。24000kmともなるととりあえずカムチェーン周りが心配です。ガチャガチャ凄い音がする、カムチェーンテンショナーを１度も調整した事がないなどその辺に手が入っていない車両なら自分は遠慮します。 |
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| 種類：アドバイス どんな人：経験者 自信：自信あり |
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回答日時：05/01/15 23:31 回答番号：No.3 |
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| この回答への補足 | 調べたらＫＬＸ250ＳＲでした。ＳＲはキックしかないようで、始動時に大変苦労しそうです。セルのバイクしか乗ったことがなく、毎回汗だくなのかと思うとビビッています。 |
| この回答へのお礼 | この回答にお礼をつける(質問者のみ) |
回答 |
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| 回答者：jetplane | 現行のＦＴＲ２２３は前の型のＦＴＲ２５０と違って本物のトラッカーではなく町乗り用(エンジンの馬力が落ちている）のものになっています。それに比べ、ＫＬＸ２５０は本当のオフロード車でエンジンのパワーがありますし、サスペンションも良く衝撃を吸収するように作られています。ただ、ＦＴＲのようにいろいろ飾るためのパーツの数が段違いに少ないでしょうからもし見た目をいじるのであればＦＴＲ、たまには山道で走ってみたり楽に街を走りたいのであればＫＬＸをお勧めします。ＫＬＸをスカチューンなんてことしたら・・・めっさかっこ悪いですよ。 ちなみに、ホンダのバイクは本当によくできています。エンジンは丈夫ですし、運転しやすいです。それに、エンジンの音が静かです。それに対して、カワサキは良く壊れるだとかかちゃかちゃ音がうるさいなどといわれます。しかし、最近のカワサキ車はかなり良くできています。でも、ホンダには負けてしまいます。いろいろ、故障の原因を勉強できるという点でカワサキはお勧めです。 ２４０００キロ走っているＫＬＸはお金があればフロントフォークオイルを交換したり、チェーン（消耗していたら）を交換してあげるといいと思います。以上、カワサキ車に乗っているものよりの意見です。 |
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| 種類：回答 どんな人：一般人 自信：自信あり |
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回答日時：05/01/15 22:09 回答番号：No.2 |
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| この回答への補足 | この回答に補足をつける(質問者のみ) |
| この回答へのお礼 | エンジンはやはりホンダなんですね。ホンダは強いですね。チェーンの消耗具合も調べたいと思います！！勉強になりました！！ありがとうございます。 |
回答 |
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| 回答者：sshiina | こん＊＊わ 中古のバイクというのは値段が有って無いものです。 値段相当の「価値」がそのものにあるかと言うことです。 文面からすると質問者さんのＦＴＲの方が価値があると思われているようですので ＫＬＸ＋追い金と言う形でもいいんじゃないでしょうか？ |
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| 種類：回答 どんな人：一般人 自信：参考意見 |
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回答日時：05/01/15 14:13 回答番号：No.1 |
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| この回答への補足 | この回答に補足をつける(質問者のみ) |
| この回答へのお礼 | 回答ありがとうございます！！試乗して価値を見比べたいと思います！！ |
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